新华网桂林8月4日电（唐宏）骄阳似火的8月，天气格外的炎热，上了宽敞明亮的公交车上吹着空调，顿时感到非常的幸福。家住全州县龙水镇百福村下白石自然村村民蒋运红如是说。今年以来，广西全州县相继开通了20条公交线路，投放新型公交车415辆，其中新能源公交车达335辆。全县建制村通客车率达到96%，初步形成了以县城为中心，辐射到15个乡镇112个建制村的客运网络，成为广西首批规模化开通新能源公交车的县区。
近年来，广西全州县通过大力实施基础设施改善工程，全县93%的建制村通水泥(沥青)路，90%的50户以上自然村村内道路首次得以集中硬化。纵横交错的农村公路网络，让全县农民体验到了出行的便捷。农民们在高兴之余又提出了更高的要求：路通了，车能不能通？我们走上了柏油路，还能不能坐上公交车？能不能让公交车“车头向下”，让我们也享受和城里人一样的待遇？群众呼声就是政府决策、干部干事的依据、目标和动力。如何推进全县城乡公交一体化工作步入新的台阶？县委、县政府决定向群众“问政”、向先进取经，组织有关部门，从外地学习考察中获得灵感，从群众反映的生产、生活中的难题入手制定工作方向和目标。确立了“政府引导、市场运作、公车公营、稳步推进”的改革思路，出台了《城乡班线车公交化改造工作实施方案》，采取了PPP的投资模式，与全顺交通运输有限公司签订了《投资协议书》。对现有的微型客车及农村班线车经营者，采取集资入股、合理补偿等方式，让320辆班线车提前退出运输市场；对县城内3500多辆的三轮车（当地称慢慢摇）在政策范围内给予合理的经济补偿，确保了城乡公交一体化改造的平稳完成。
全州县交通局局长曹海年介绍说，目前，全县共投入2.16亿元收购原旧班线车、购置新型公交车，建成1个大型停车场、5座充电站、588对站牌、40座候车亭。为保证公交服务的公益性质和社会效益，在按规定实施车辆新购补贴等扶助政策的同时，制定了“五定四统一”标准，即定线路、定班次、定时间、定票价、定站点，统一安排、统一调度、统一管理、统一结算，并加强监督考评，确保实现“两增一降”目标(覆盖人群增加、班次增加、票价下降)。家住枧塘镇唐村的周新正老师说，“以前我们出门坐的是私人中巴，不光车烂、票价贵、不准点，还要装满一整车人才发车！现在早晚高峰15分钟一趟，平时半小时一趟，到点即使车上只有一个人也发车，真是太方便了。”
现在，全县数百辆新能源公交客车每天都奔驰在城区到农村的乡间公路上，城乡客运一体化给百姓出行带来了实实在在的方便。更重要的是公交化改造将过去多家公司经营整合为一家公司，避免了因为互相竞争导致的超员现象，乘客的安全也得到了保障。全州县运管所所长王向东说。
全州全顺交通运输有限公司负责人朱济全说，公交车的开通着实方便了农民出行，这种新能源环保公交客车无污染、无烟味，特别是上了年纪的人也不会出现晕车现象。目前开通最远的乡镇是文桥乡，单程45公里，中途站点乘客可随意上下。朱济全说，在公交车没有开通之前，每逢节假日县城堵车现象非常严重，现在包括上班族在内，他们都不愿意开车。
按照“无缝对接、方便换乘”的原则，全州县交通运输部门科学绘制客运线路图，对偏远或不适宜开通客运线路的行政村，全部开行了“预约班车”，打通了制约农民出行的“最后一公里”，努力满足城乡居民“行有所乘”基本需求。“现在有了公交车，我们出门方便多了，感觉和城里人过上一样幸福的新生活了。”家住石塘镇马安岭村的盘大爷，一提起家门口的公交车，他就竖起大拇指称赞道：“以前这里交通很不方便，很多村民一提起进城就头疼，不知要转多少趟车，现在不用转车就直接进县城，而且价格也比以前便宜了2元。”城乡公交一体化的推行,让全州县越来越多的农村百姓体会到了抬腿进城的便利。（完）