（邓家埠古水车重修制作概况）
水车是我国最古老的农业灌溉工具，其巧借水力扬灌技能是我国古代劳动人民在改造客观世界中为人类社会做出的重大贡献。水车史考最早为东汉华岚所创，后经孔明改造推广，故又称孔明年，有近两千年历史。其制作技能是我国非物质文化遗产中的一个重要内容。
桂北全州地处湘桂走廊主廊道，水源极其丰富，于岭南之最先接受中原文化，最早使用水车见于西晋末年，普及于唐宋，到新中国成立后，全县尚有水车2000余架，直到上世纪50年代末，因大规模兴修水利工程，如灌江、石枧、五福等水利工程相继建成，使得古水车渐渐“退役”。
邓家埠因大部分稻田处于灌江河西岸，不能引灌江水灌田，故留存有全县最大的古水车多部。1984年改为电力排灌。水车因而绝迹。后由于管理不善，电灌设备多次被盗，导致一大垌水田荒芜，为了恢复农田灌溉，抢救古代水利设施，传承古建筑制作工艺，在该村唐以金先生的倡导下重建邓家埠十米高特大古水车。于2006年10月动工、2007年3月竣工。200余亩已荒10余年的稻田得到复耕，为该地粮食生产做出了贡献。为了该技艺得到实际性的传承，县文化局请唐以金先生对古水车的制作工艺做了挖掘整理，并形成了详细的书面材料。下为古水车的制作工艺：
一、选址的必备条件：1、应选在灌区的制高点，便于灌区农田引水及修农毛渠。2、所在位置应设在回水道弯处避免洪流直泻而遭破坏。3、河床狭窄急流地段，枯水期水流集中。4、对上下水利设施无影响。5、堰坝上下落差适中即0.5米为宜。
二、水车的大小设计：1、测量上水扬程高度，确定升水槽高度，也是车筒倒水横断面，车运转时：车筒上水升到槽头开始倒水至升槽尾水倒完为宜。2、车体外园直径比内园直径大10公分，起到车筒能存水的作用。3、对车体部件大小受力分析。（附该水车用料规格尺寸表）
三、水车构件选料：主构件为松木（因水浸千年松，能保证水车不停运转，松木部构件永不会坏）车头为酸枣木，车角车梯为山梨树，因该木材水泡不易腐朽，车筒为大毛竹，直径约10公分，长度1.2米，部分连接均采用斗榫，不用钉扣，车叶片用小什竹编织，竹筒、车叶片用竹蔑扎牢加固。
四、水车安装：因水车远离交通，机械设备无法进行，均采用古传统操作方法，采用杠杆，自行制作绞磨进行安装校正。
五、堰坝设计：因原有堰坝料是采用青石，不规则料垒成后，不能根除漏水，对水流集中性差，影响上下落差冲击力，车速缓慢，为解决这一难题，现采用混凝土坝。因传统混凝土施工必须围水清基，方可施工，但因资金、时间均有限，为节约资金，争取时间，采用挖机清基，制作密缝模具，采用静水直接浇灌混凝土方法，较好地完成了这一施工任务。
制作说明
一、计算车体大小：
求车体半径：出水枧槽为土00—至枯水位7.64m+车弄深0.5 m +接水槽底以上至车顶高1.4m+接水槽出口至枧槽出口落差0.25 m =9.79m÷2=半径4.85m。
求大面车梯车角眼距离：车直径9.79 m×(园周率)3.1416÷(车角)40条=车角与车角中心距离
求小面车梯车角眼距离:9.69 m×(园固率)3.1416÷40条=车角距离。
求大面车角长度：车半径4.85 m－车头中心半径0.1 m +车角斜长系数0.14 m
外园车角长度=4.89 m