第三节 车辆 运输

车 辆
货运车
马车 主要用于县城各单位与全州火车站间的货物运输。1949年县城有马车25辆。1976年发展到134辆。 1976年以后由于机动车辆迅速增加，马车逐步为三轮车所取代。1990年仅存43辆，比1976年减少67.91％。
货车(汽车) 民国18年(1929年)全县开始有货运汽车1辆。19年至32年增加到5辆，但货运范围仅限于桂全公路一线。1949年全县有货车3辆(木炭车) 经营县城、全州火车站、龙水等地的运输业务。1952年货运业务扩大到石塘、灌阳等地。随着公路建设事业的发展，1990年县交通部门营运货车增加到62辆，运输业务扩大到县内各乡(镇)、村公所，以及县外一些地区。特别是1978年底中共十一届三中全会以后，厂、矿企业和个体(运输业)户的货车迅速增多，由该年的499辆增加到1990年的681辆(增加36.47％)。
拖拉机 境内农用拖拉机利用农闲季节从事货物运输。全县拖拉机拥有量：1966年28台。1976年604台。1990年3225台。(详况见农业卷表5～8，5～9)
客运车
黄包车 民国28年(1939年)全县从北方购进几辆黄包车，从县城至全州火车站接送旅客。1949年发展到20余辆。 黄包车每趟只运载1人及小量行李。解放后，外地来县内拉黄包车的人，一部分返回原籍，一部分和本地拉黄包车的人参加了全县苦力工会，从事搬运工作。至1958年，黄包车客运消失。
马 车 全县马车运客始于1977年。当时县城区只有一辆客车(汽车)接送县城至全州火车站的旅客。这时县搬运公司、全州镇搬运社和城郊乡的一些农民筹资置马车40辆，从县城至全州火车站接送旅客。1978年以后，三轮车逐渐增多，马车遂为三轮车所代替。1985年客运马车只余10辆。1990年客运马车消失。
三轮车 1976年全州县搬运公司开始购进3辆三轮车， 从县城至全州火车站接送旅客。1978年以后，个体户三轮车迅速增多。1985年全县三轮车发展到226辆。1990年增加到241辆。
客车(汽车) 民国18年(1929年) 桂全公路通车，县内开始有客运汽车1辆。19至32年期间， 客车曾发展到5辆。1949年境内无客车。1956年全州汽车站置客车一辆，32个座位，接送县城至石塘、灌阳等地的旅客。此后，由于公路运输事业的迅速发展，县营运客车逐步增多。1990年县交通部门营运客车增加到53辆。中共十一届三中全会后，城乡个体(客运)户的客车增加更快。1978年全县尚无个体户客车。1990年个体户客车发展到173辆，3472个座位。
客、货运量
1949年， 境内有货车3辆，无客运汽车，货运量1.2万吨，周转量11.89万吨公里。1956年， 全县汽车站成立，始置客车1辆，32座位，货车增至19辆，客运量4.47万人次，周转量159.3万人公里， 货运量12.03万吨， 周转量152.92万吨公里。与1949年比，货运汽车增长5.3倍，货运量、货运周转量分别增长9和11.86倍。
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