第二节 桥梁 车渡

桥 梁
民国15年(1926年)至29年间的公路桥梁，全为木石结构，包括桂林至黄沙河、全州至大西江、石塘至百里、石塘至灌阳、白水至文市、黄沙河至文桥诸路段。
自60年代至1990年底， 共建成公路桥192座。总长度9207.1米，以年代分：60年代建35座。 70年代117座。80年代37座。1990年3座。以结构分：石拱桥151座，钢筋混泥土板桥33座， 双曲拱桥5座，箱型拱桥1座，T梁式桥1座，回梁式桥1座。以道路性质分：国道桥梁14座，省道桥梁19座，县道桥梁72座，乡道桥梁12座，村道桥梁75座。其中桥渡公路桥最先修建，于1964年竣工。
据187座公路桥统计(黄沙河大桥、东门大桥等5座桥未计入) 共长8315米，总投资343万元， 平均每米公路桥413元。全县修建公路桥的特点是：一是民办公助，充分发挥群众建桥的积极性；二是就地取材，充分发挥本地石灰石资源丰富的优势。
公路桥选介
县城东门湘江公路桥 此处曾是古渡——粟家渡，1958年全七(七宝坑)公路建成，设东门车渡。 1985年动工兴建，1989年6月竣工。墩台桥拱均用料石。桥长290.4米，6孔，跨径40米，桥面净宽9米，人行道宽2×1.5米，国家投资297万元。载重：汽车——20级，挂车——100吨，使用材料：木材957立方米，钢筋44吨，铁钉22吨，水泥2500吨，料石2700立方米，片石6000余立方米。目前，该桥是县内最长的公路桥，也是最长的石拱桥。
黄沙河湘江公路桥 位于黄沙河镇镇中心，其前身是义渡、浮桥、扯渡。1981年广西筑路机械大队承建， 次年10月落成，1983年1月26日剪彩通车。桥长253.7米，3孔，单孔净跨67米，桥面全宽12米，净宽9米，桥高18.63米。系料石墩台，箱型拱桥。桥梁载重汽车——20级，挂车——100吨。国家投资273万元，目前是县内第二大公路桥，是连接我国中南和西南的国道干线桥梁。 据1985年8月统计，平均每天通车量：机动车1123车次，自行车1633架次，人力车58架次。
两河灌江公路桥 此处1952年曾建有车渡。 1976年10月开工， 1979年10月竣工。桥长174米，5孔，跨径30米，桥面宽7.7米，桥高6米，墩台桥拱均用料石。载重：汽车——15级，挂车——80吨。 投资12.9万元，其中国家投资12.5万元，两河公社投资0.4万元。目前是县内第三大公路桥。 在1年零2个月的修建过程中， 两河公社社员积极投入施工，日出工人数200～800人，共投放义务工17万个。
邓家桥公路桥 村道公路桥， 墩台桥拱均用料石。3孔，跨径20米，全长86米。载重：汽车——15级， 挂车——80吨。群众筹资6万元，群众义务投工2.3万个，国家补助4万元。1987年开工，1990年竣工。
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