第一节道路

民国时期，县内有公路7条，共长200公里。解放后，随着国民经济的逐渐发展，公路建设事业亦相应发展。1990年底，县内有公路429条，总长1792.38公里。其中国道1条，71.15公里；省道3条， 79.5公里；县道12条，304.2公里；乡道32条，249.1公里；村道353条，1075公里；街道28条，23.43公里。全县共20个乡(镇)，全部通行客运班车，274个行政村中有242个通行货运汽车或班车，占行政村总数的88.32％。
国道
322国道桂林至黄沙河境内段，通称桂黄公路南起兴安县与咸水乡交界之83公里处，北迄黄沙河与湖南永州市交界的154.15公里处，境内长71.15公里。民国15年(1926) 8月3日动工修建，蒋继伊为公路局长，负责组织施工，唐杰英，陆炳壁为坐办，由兴安、灵川、灌阳、全州四县组织董事会，推王启华为董事长，协议创修。线路沿袭旧驿道，适当截弯取直，征民工3000人，费工日11.16万个，开凿大小石坳15处，挖土岭140座，填土石126.43万立方米。耗资79.31万元 (国币) 。四县按田赋倍征40.84万元，省政府拨款32.9万元，营业收入4.44万元，商贩交1.03万元。民国17年底竣工通车(自桂林北站至黄沙河西岸)。25年将黄沙河东岸至湘界4公里路段建成。33年秋日本侵略军入境，全路被破坏。34年8月抗日战争胜利后修复通车。35年1月20日，国民政府公路总局在南京举行会议，定桂黄公路为国道。
解放后，路基多次分段加宽、改直、降坡。1979年由兴安、全州、荔浦、平乐等四县组织民工铺筑片石底层、和渣油路面。共组织民工1000余人，投资140万元，历时1年（1979年3月至1980年3月)竣工。属三级公路。每昼夜通车量：1985年为1123辆、1990年为2192辆。
省道
20162省道全州县城至平乐沙子镇 (全沙公路) 石塘至灌阳段、全州城至石塘段分别于民国22年(1933年)、36年用赈款修筑。县内段由县城起，经城郊、枧塘、石塘、朝南、两河等5个乡(镇) 进入灌阳县界，长46公里。1959年两河圩至白水段改道，炸开金鸡渡、白水渡两处渡口间悬崖石壁，填河铺路500米，两车渡撤。1965年至1970年筑桥梁8座。此后又多次加宽、改直、降坡。1977年铺筑渣油路面。1980年投资18万元，对两河至鲁水间6公里长的公路进行降坡。属三级公路。每昼夜通车量：1985年为657辆、1990年为1093辆。
20165省道石塘至兴安县百里村公路 (石百公路) 从石塘镇与全沙公路分道，经铁炉、余粮铺、麻市、凤凰、汪家、界首、百里村与322国道(桂黄公路)相接。境内段全长27公里。民国22年(1933年)用赈款拓旧驿道而成，属土路面。解放后改建为泥结砾石路基，砂石路面。1989至1990年，国家投资218万元，群众投工36万个，将路基宽由原来的4～6米扩到12米。属四级公路。每昼夜通车量：1985年为240辆、1990年为955辆。
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