第二节 桥梁

全州县修建桥梁，见诸文字记载的是筑于宋代的飞鸾桥。清乾隆三十年(1765)全县有桥71座。 1949年全县有桥160座，其中石拱桥14座、木梁桥135座、石板桥10座，浮桥1座。古桥多为捐资修建，亦有极少数桥用宗族公款修筑而成。
解放后，公路建设事业逐步发展，部分古桥被改(扩)建为公路桥。1990年底，已有78座古桥被改(扩)建为公路桥，占古桥总数的48.75％。其中50年代改(扩)建2座。60年代改(扩)建10座。70年代改(扩)建30座。80年代改(扩)建36座。水毁3座，尚存古桥79座。
附：古桥选介
飞鸾桥
位于城西3.5公里桂黄公路跨罗水处， 始建于宋代，是广西最早的跨河大桥。该桥为湘桂走廊之重要关口，自宋、元以来，屡毁屡修。
元至元十七年(1280)春，因“戍兵弗戒于火”，桥被毁十分之三。是年七月由监郡发动郡民捐资重修，次年三月竣工。计盖有6屋共47间，其中有重檐之屋者3座，作为把守的关门一座，有供迎送休息厅堂和桥役宿舍、厨房等。耗资铜钱5200缗。
明正统三年(1438)，成化十四年(1478)，弘治二年(1489)，3次重修。正德十三年(1518)冬，又因“桥役弗戒于火”桥屋俱化为灰烬，桥之墩石亦因高温而开裂. 后由知州章净等人募资修葺复旧。嘉靖元年(1522)夏，桥毁于洪水，知州沈尚经倡仪修复。当时州署财政拮据，民财亦贫，遂报请巡抚姚镆暨巡按谢君仪核准用官币和田税重建。嘉靖四年九月二日动工，六年四月七日竣工。这次重修总结旧桥毁于洪水的原因，采用三条措施：(一) 桥墩由5个增至6个；(二) 砌墩选用大石块、凿加精整，犬牙盘亘，无少空隙；(三)除对流水平缓的南岸导流堤照旧修建外，对洪水直冲的北岸导流堤拓宽加高，并在北岸导流堤上游新砌分水堰，高1丈、宽3丈，以杀悍流。墩上架坚木为梁，梁上铺木板，板上铺火砖，中道铺以条石，梁之上覆以屋48间， 桥两头各置一门，夜闭晨开，以防火患。长年设工役2人专责守视。桥长460尺，宽20尺，共费银1260多两。康熙十七年(1678) ，桥又毁于洪水，次年夏由征南将军蔡元首倡捐募重修，但因工款不足，工程进展缓慢，至康熙二十年夏，广西巡抚郝浴途经工地，慷慨解囊，全州文武官员为之感召，纷纷捐资，加之行旅善施，桥即于是年冬修复。桥墩仍为6个，墩出水面22尺，入水立基8尺，墩基围32尺，桥长466尺，阔12尺，两边设护栏，上筑瓦屋37楹。计费银2700余两。
清乾隆年间(1736～1795)桥又毁于洪水，由州内官民捐资重修。
民国15年(1926)至17年兴建桂全公路，利用该桥旧墩改建公路桥，木梁加密，桥身加宽，并于各跨中间加横顶1～2根，桥两边另加护栏。33年日军入侵，桥被毁。34年日本军投降后修复。
1958年，改建成钢梁木面桥。1973年又改建为7孔石拱桥，长120米，净跨9.2～14.9米，桥面宽8.3米， 净宽6.8米，上拱下墩，皆料石构筑。共投资12万元，可载重20级挂车100吨通行。
虹饮桥
位于龙水村以西，跨万乡河，长72米，宽5米，高5米，远望如虹，有“虹饮仙液”之说。建于清乾隆年间， 为龙水村蒋姓宗族公产所筑。5个青石墩形如鱼嘴，墩上架设直径30厘米的杉树为梁， 梁上铺樟木板，桥亭上盖青瓦，中央设正方形的卷角蓬，通风透光，两旁128个木柱，两侧是木栏，木栏上盖飘檐以蔽风雨；桥内两旁设有座位供人休息。该桥因年久失修，有倾颓之危，龙水村为保存这一古建筑，于1980年冬进行维修，保存了古桥原貌。
湘江黄沙河浮桥
此处原为渡口，民国2年(1913年) 捐款筹建浮桥，4年竣工。桥长230米，由36只木船组成，桥两边用1万公斤的铁链稳定诸船。33年日军入侵，浮桥被毁。35年修复，用6只木船作为浮桥底梁， 上铺木板为桥面。 1949年9月， 国民党败退时桥被烧毁。此处乃复为渡口。1981年至1982年建成黄沙河公路大桥。