自秦始皇三十三年(公元前214年) 派史禄筑灵渠沟通湘、漓二水，联系长江、珠江两大水系后， 南北长途运输以水运为主， 今全州便处于中原与岭南的交通要道之上。民国17年(1928年)县内开始通行汽车。27年湘桂铁路县内段通车。陆路交通逐步替代了水路运输。然日军陷境， 战争破坏，至1949年全县虽有公路200公里，但通车路程仅71公里。解放以来随着国民经济的不断发展， 交通建设事业相应发展， 至1990年止全县交通基本建设投资1166.51万元(不含铁路投资) ，新建、扩建公路429条，总长1792.38公里，为解放前的8.96倍。全县20个乡(镇)全部通行客、货汽车，274个行政村中有242个通行货运汽车。湘桂铁路在县境内长84公里，纵贯全县8个乡(镇)，设车站12个。
县内邮电事业，旧有水陆驿道，北通湖南、中原，南连桂林，东、西抵近邻诸县。清光绪二十八年(1902)首次出现邮政代办所办理函件业务。民国初期，邮件往来都是肩挑背负。17年(1928) ，全州与桂林邮件往来改为汽车运输。27年境内沿铁路7个局(所)与桂林邮件往来均改为火车运输。解放后，县内邮电事业迅速发展。1990年全州县有邮局1个，邮电支局3个， 邮电所17个；邮件运输有委办汽运、自办汽运、铁路和农村邮路4种形式，已实现乡乡汽车通邮、村村自行车通邮。1981年起开办普通国际电报业务。1989年起开办港、澳长途电话业务。
交通基本建设投资年份完成情况表
表11～1
