3月23日，记者驱车行驶在桂林一些县区农村公路上时，道路宽阔平坦，道路两侧的树木、鲜花、绿地、流水次第闪过视野，黛瓦白墙若隐若现。据了解，自2011年以来，桂林市为配合建设国际旅游胜地，共投入农村公路建设资金46.8亿元，建设里程5327公里，新改建农村公路1478条、新增农村公路1297公里。目前，桂林市所有乡镇已通水泥路，也为农民铺就了一条民生路、致富路、旅游路。
民生路四通八达
在桂林，出门坐公交不再是城里人的“专享”。2011年起，桂林市开启城乡公交一体化建设，现在全市城乡公交线路发展到192条，超过一半乡镇通上公交车，150万农村群众出行日益便捷。
经过努力，荔浦、平乐已率先实现了乡乡通公交。公交车安全、舒适，而且定时、定点，让群众很快接受了这个新鲜事物。现在，在这些县的乡镇公路上，不时有公交车平稳驶过，沿途均设有公交车站，村民搭乘非常方便。
桂林市交通局相关负责人介绍，5年来，桂林完成多条农村客运线路公交化改造，并积极开通新的城乡公交线路，共投入公交营运车辆348辆，覆盖全市71个乡镇、441个建制村。2015年底，桂林建制村通公交率达到26.66%，城郊公交化率超过八成。预计到2020年，基本建成城郊、县乡、镇村三级城乡公交网络，市区建制村和乡镇通公交车率达到100%。
致富路生财有“道”
如果说公路主干线是社会发展的大动脉，那么，农村公路就是承载着农民梦想的“毛细血管”。
“以前村里是黄泥路，金橘只能靠人工挑出去，每天最多挑100多公斤。”阳朔县白沙镇蕉巴林村委会副主任肖桥有说，水泥公路修好后，货车可以一直开进果园边。他表示，现在不少村民买了小货车，自产自销一条龙。近年来，金橘的卖价不错，种植户年均纯收入10万元左右。
恭城是有名的月柿之乡。在前往恭城月柿产业核心示范园的二级公路上，道路宽敞、路面平坦、交通标志清晰。道路沿线分布着许多物流铺面，一辆辆大货车拉着果品驶向全国各地。一家物流企业的员工告诉记者，出入园区的道路原先只有4米，现在拓宽到6米，路通了，农产品也销得快了。
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