1991年在全州站停车的列车有
1991年柳州至西安115/118次直快到列车延伸南宁至西安，1995年7月1日起，柳州—桂北—井头圩539/540次直客列车改由全州车务段管辖。1996年2月1日和7月1日，武昌—湛江161/162次和南宁—上海179/180次直快换型为国产新型全空调车衣，开行优质优价列车。1997年10月起，柳州—上海479/480次直快列车按新型客车和非空调客车合编旅客列车开行。1997年4月1日，增开柳州—上海479/480次直快，原南宁—上海179/180次改为379/380次并延伸至南宁—无锡。
2002年，在全州车站停车的列车有：
1627/1628郑州至南宁（普快）；1687/1688广州至贵阳（普快）；1379/1380无锡至南宁（普快）；K315/K316南宁至西安（快速）；K155/K156南京西至昆明（快速隔日开）；K151/K152福州至昆明（快速隔日开）；6137永州至桂北（普客）；8538桂北至东安（普客）；K149/K150上海至湛江（快速）；K157/K158北京西至湛江（快速）；K181/K182上海至昆明（快速）；2513/2514衡阳至桂林（普快）；1557/1558南昌至南宁（普快）。
除南宁至郑州、永州至桂林北、桂林北至东安、衡阳至桂林为普通车外，其余均为空调车。
湘桂铁路南北纵贯全境，境内12个车站，上下旅客较多，特别是全州站邻县不通铁路的旅客，纷纷在此转乘汽车，如灌阳、资源、湖南、永州芝山区、道县等地的旅客。1990年发送旅客量为53.2万人次。
境内铁路货运，主要办理整车和零担运输业务，除下马和四季田站外，均可办理货运业务，其中全州车站有较强的货物装卸和存放能力，车内有两个货运场，总面积115.4平方米，有4条货物装卸线，共长1471米，有10吨、26吨龙门式起重机各一台。
全州站1990年发送货物为337.2吨，1996年为4517.3吨。2002年为15.4万吨。黄土井等9个四等站货物发送量为： 1990年为176.52吨，1996年为13万吨，2002年为15万吨。全州站到达货物量，1990年为167.2吨，1996年为11万吨，2002年为15.76万吨。黄土井等9个四等小站货物到达量为： 1990年为3.8万吨 ，1996年为4.2万吨 ，2002年为5.52万吨。
铁路军事运输，是完成军队远距离机动作战的重要手段，境内铁路各车站，在各时期的军事运输工作中，均较好地完成了铁路局及军队交给的军事任务，特别是在铁路军运基础建设中，做出了较好的成绩。1990年，柳州铁路局，解放军驻铁路代表处，对全州车务段、全州车站及桂林、柳州等站的军运基础建设进行抽查，境内军运基础建设在不断完善中巩固提高，发展创新。2002年，境内军运专线为“红旗线路